Тент предназначен в первую очередь для снижения воздействия солнца на экипаж катамарана.
От серьезной защиты от дождя мы отказались. Такая защита требует хорошей натяжки тента, а это в наших условиях существенно усложняет и утяжеляет конструкцию.
Для простой защиты от солнца (и частично от дождя) ничего мудрить не надо, годится любой прямоугольный кусок соответствующей ткани. Правда, такой тент в некоторых местах будет провисать и во время дождя на нем будет накапливаться вода. Поэтому в местах сбора воды следует сделать отверстия диаметром 10-15 мм для её выхода.
На фотографии ниже видно, что под тентом образуется достаточно глубокая тень и люди хорошо защищены от прямых солнечных лучей.
В нашем случае тент и его каркас изготовлены из простых, недорогих и доступных деталей. Сама конструкция не жесткая, компенсирует все изгибы рамы на волнении, легко выдерживает приличный по силе ветер, «сбрасывая» его по необходимости.
У каркаса всего четыре места жесткого соединения. Это узлы крепления крайних стоек к верхним поперечинам. Все остальные соединения подвижны.
Собственно тент
Изначально вся конструкция разрабатывалась под готовый тент из тарпаулина 2х3 метра (реальные размеры 1,85 х 2,8 м) плотностью 80 г/м2. Однако такой тент слаб в местах крепления люверсов. Если планируете тарпаулин, то обязательна укрепите места натяжки накладками из ткани. Лично я после первого же обрыва люверса сшил новый тент тех же размеров из старых запасов плащевой ткани. Материал легкий и прочный. По периметру прошит узкой капроновой лентой, которая берет на себя часть нагрузки, воздействующей на ткань.
При выборе ткани стоит учитывать способность этой ткани обеспечивать защиту от ультрафиолета.
Кстати, тент из тарпаулина натягивается ровно, без провисаний, и от дождя все-таки защищает. 
Кармашки для крепления каркаса к тенту и к раме
Сшиты из аналога кордуры 1000 и капроновой стропы 10 мм. Способов крепления кармашков к раме можно придумать несколько. В нашем случае тканевые кармашки удобнее всего закрепить на воротки скруток рамы.
Детали каркаса
Каркас тента катамарана полностью изготовлен из материалов, приобретенных в ОБИ:
- крайние стойки (4 шт по 1 м) - это труба анодированная Лука 20 х 1 мм,
- крайние поперечины (2 шт по 2 м) - собраны из 4 шт таких же метровых труб 20 х 1 мм,
- на окончания этих стоек и поперечин надеты заглушки VALTEC полипропиленовые 20 мм, рассверленные под трубу Лука 20 х 1 мм. Заглушки не дают порвать кармашки, куда эти трубы вставлены,
- половинки крайних поперечин соединены двумя отрезками трубы алюминиевой ПилотПро 18 х 1.2 мм, длиной 180-200 мм. Соединительный отрезок в собранном виде жестко закреплен только к одной наружной трубе, во второй он вращается. Это обязательное условие! Отрезок крепится через отверстие в одной из стенок обеих трубок обрезком гвоздика со шляпкой под изоленту или коротким саморезом,
- крайние стойки к поперечинам жестко соединены с помощью полосы алюминиевой ПилотПро, 20 х 2 мм. На все крепежи ушло ровно 2 метра полосы,
- полосы к трубкам притянуты стяжками межсекционными Element 5х27мм. Слабину в 3 мм можно выбрать, подточив стяжки на наждаке или подложив шайбы необходимой толщины. Чтобы не получить излишний люфт в этом соединении, необходимо сквозное отверстие делать двумя сверлами (под разные диаметры гладкой и оребреной частей стяжки),
- центральная поперечина также состоит из двух частей трубы алюминиевой ПилотПро 16 х 1 мм,
- центральная поперечина соединена кусочком трубы алюминиевой ПилотПро 14 х 1.2 мм, длиной 18 см, отпиленной от двухметровой трубы,
- остаток длиной 182 см разделен на две части и пошел на центральные стойки.
Максимальная длина деталей разобранного каркаса – 1 метр.
Вес всех металлических деталей каркаса составил ровно 2 кг, оттяжек (фал+эспандеры) – 340 гр, кармашков и заглушек – 70 гр. Всего около 2,4 кг. Сам тент добавил к этому весу еще 680 гр.
Ниже несколько фотографий, объясняющие нюансы изготовления каркаса и тента. Снимки кликабельны.
